OBD (2024)


Monitory gotowości OBD II


Status monitorowania


Pomoc w ustawianiu monitorów

Najpierw upewnij się, że światło kontroli silnika nie jest dowodzone.Przechowywanie błędów DTC lub nawet aktywne kody problemów diagnostycznych może zapobiec uruchomieniu monitora do zakończenia.

Po drugie, upewnij się, że masz wystarczająco dużo paliwa w samochodzie.Niektóre monitory, na przykład monitor Evap, mogą wymagać, aby poziom paliwa wynosił od 35% do 85%, aby umożliwić wykonanie monitora.

Po trzecie, zakończ cykl napędu.

Paruj cykle napędowe
Poniżej znajdują się cykle napędowe próbki dla monitora Evap:

Ford: Z zbiornikiem paliwa pół do trzech czwartych pełny, rejs z prędkością 45 do 65 mil na godzinę przez 10 minut.Unikaj ostrych zakrętów i wzgórz w tym okresie.

Chrysler: W tym teście są dwie części.Pierwsza część trwa po biegu jałowym przez pięć minut, a następnie jazdę z prędkością 30 do 45 mil na godzinę przez dwie minuty (zbiornik paliwa musi być w połowie do 85 procent).Druga część trwa po tym, jak pojazd usiadł przez 8 lub więcej godzin (zimne namoczenie) bez prowadzenia.Uruchom silnik i bezczynność przez cztery minuty, a następnie przejedź ruch stop-and-go przez pięć minut, używając płynnych przyspieszeń i zwalniania.Zatrzymaj się i bezczynność przez 4 minuty.Monitor Evap powinien zostać zakończony.

Przykład niektórych powszechnych kryteriów umożliwiających uruchomienie cyklu napędowego monitorów EVAP:

  • Lampa wskaźnika nieprawidłowości (MIL) musi być wyłączona
  • Ciśnienie barometryczne przekracza 75 kPa
  • Podczas uruchamiania IAT i ECT wynosi od 45 ° F do 85 ° F
  • IAT jest nie więcej niż 2 ° F większy niż ECT
  • ECT jest nie więcej niż 12 ° F większy niż IAT
  • Poziom zbiornika paliwa wynosi od 26 do 74 procent
  • TPS wynosi od 9 do 35 procent
  • Elektromagun EVAP ma 50 procent szerokości impulsu PWM, w ciągu 65 sekund od czasu wykonywania silnika

Cykle napędu czujników tlenu
Poniżej przedstawiono niektóre wymagania cyklu napędu próbki dla monitora czujnika tlenu:

Ford: Monitor powinien działać, gdy silnik osiągnie normalną temperaturę roboczą, temperatura powietrza wlotowego wynosi od 40 do 100 stopni F, a pojazd płynie z prędkością 40 km / h przez cztery minuty.

GM: GM używa dwuczęściowego monitora czujnika tlenu.Pierwsza część monitora działa po biegu jałowym przez silnik przez dwie i pół minuty z obłączonym klimatyzacją i tylnym oddechem.To sprawdza obwód grzejnika czujnika.Następnie wyłącz klimatyzację i odrzucaj, a następnie przyspieszyć przy połowie przepustnicy do 55 mph i przytrzymaj przy stałej 55 km/h przez trzy minuty.To zakończy drugą połowę monitora, który sprawdza reakcję czujników O2.

Chrysler: Bezczynność przez pięć minut (aby dotrzeć do operacji zamkniętej pętli).Następnie przejdź ze stałą prędkością pojazdu powyżej 25 km / h przez dwie minuty.Zatrzymaj się i bezczynność przez 30 sekund.Następnie płynnie przyspiesz do 30 do 40 mil na godzinę.Powtórz ostatnie dwa kroki pięć razy.

Toyota: Monitor czujnika tlenu powinien działać po biegu jałowym przez dziewięć minut, a następnie jeździć z prędkością 25 mil na godzinę przez dwie minuty.

Katalityczne cykle napędu converter
Katalityczny monitor converter może wymagać określonych warunków jazdy przed jego uruchomieniem.W zależności od zastosowania pojazdu zwykle obejmuje to najpierw ukończenie monitorów czujników tlenu, a następnie jazdę przy prędkościach autostrady (60 do 65 mph) przez co najmniej 10 do 15 minut pod lekkim obciążeniem, bez konfliktów z innymi monitorami, które jeszcze nie działały (nie działały jeszcze (takie jak monitory EVAP lub EGR, które mogą wymagać ukończenia przed uruchomieniem monitora katalizatora) i brak kodów błędów, które mogą wpływać na dokładność testu.Niektóre pojazdy mają bardzo specyficzne cykle napędowe, które należy przestrzegać przed uruchomieniem monitora Catalyst.W niektórych przypadkach może być nawet konieczne ukończenie przepisanego cyklu napędu kilka razy przed uruchomieniem monitora katalizatora.

Poniżej przedstawiono niektóre cykle napędowe próbki dla monitora katalizatora.

Ford: Katalityczny monitor konwertera nie będzie działał, dopóki monitor czujnika tlenu nie uruchomi się i nie zakończy z powodzeniem bez żadnych błędów.Pojazd musi być następnie napędzany w warunkach ruchu zatrzymującego się z pięcioma różnymi prędkościami wycieczkowymi od 25 do 45 mil na godzinę w ciągu 10 minut.

GM: Katalityczny monitor konwertera działa po przejechaniu z prędkością 55 mil na godzinę przez 5 minut, ale może zająć do pięciu cykli napędowych przy tej prędkości przed uruchomieniem monitora.

Chrysler: Katalityczny monitor konwertera nie będzie działał, chyba że kontrolne światło silnika nie jest wyłączone, nie występuje kody oczekujące, poziom paliwa wynosi od 15 do 85 procent pełny, a temperatura płynu chłodzącego jest powyżej 70 stopni F. Jeśli te warunki zostały spełnione, silnik musi działać co najmniej 90 sekund, a prędkość silnika musi wynosić od 1350 do 1900 obr./min.Pojazd bezczynności przez pięć minut (aby dotrzeć do operacji zamkniętej pętli), a następnie jeźdź ze stałą prędkością między 30 a 45 km / h przez dwie minuty.

Toyota: Katalityczny monitor konwertera będzie działał po prowadzeniu pojazdu z prędkością 40 do 55 mil na godzinę przez siedem minut, a następnie jeździ na 35 do 45 mil na godzinę przez kolejne siedem minut.

Przykład niektórych powszechnych kryteriów umożliwiających prowadzenie cyklu napędowego Monitors Converter Monitors:

  • Minimum 330 sekund od uruchamiania w 70 ° F
  • Temperatura chłodziwa silnika wynosi od 170 ° F - 230 ° F
  • Temperatura powietrza wlotowego wynosi od 20 ° F - 180 ° F
  • Czas od wejścia do pętli zamkniętej wynosi 30 sekund
  • Wnioskowane tylne temperatura czujnika HO2S 900 ° F
  • EGR wynosi od 1% do 12%
  • Przepustnica części, maksymalna szybkość zmiany wynosi 0,2 wolta/0,050 s
  • Prędkość pojazdu wynosi od 5 do 70 mil na godzinę
  • Poziom paliwa jest większy niż 15%
  • Silnik RPM od 1000 do 1600 obr./min.
  • Obciążenie silnika od 15 do 35%
  • Wnioskowana temperatura katalizatora 850 ° F - 1200 ° F
  • Liczba przednich przełączników HO2S wynosi 50

Przykład niektórych powszechnych kryteriów umożliwiających prowadzenie cyklu napędowego Monitors Converter Monitors:

  • Zakres RPM większy niż bezczynny
  • Zakres masy powietrza większy niż 5,67 g/s
  • Cykl pracy wynoszący 0%
  • Typowe progi monitorowania paliwa:
  • Leczenie nieprawidłowe działanie: długa większa niż 25%, Shrtft większa niż 5%
  • Bogate nieprawidłowe działanie: długa mniej niż 25%, Shrtft mniejsza niż 10%

Jak wykonać cykl napędu Honda Odyssey

Poniżej znajduje się wzór cyklu napędu Honda OBDII.(Przestrzegaj wszystkich przepisów dotyczących ruchu podczas wykonywania cykli napędowych. Wykonaj kroki przyspieszenia tylko na autostradach).

Zimny start: Zacznij od zimnego start i zapłon w pozycji OFF przez co najmniej 1 godzinę.Upewnij się, że zbiornik paliwa Hondy wynosi od 1/4 do 3/4 pełny, a temperatura płynu chłodzącego silnik musi być poniżej 122 ° F i w odległości 11 ° F temperatury powietrza otoczenia.Nie pozostawiaj klucza przed zimnym startu lub podgrzewana diagnostyka czujnika tlenu może nie działać.

Czas bezczynności: Uruchom silnik Hondy (nie jeźdz) przez 2 1/2 minuty z włączonym i tylnym odkładaniem klimatyzatora.W tym okresie ECU będzie prowadził samokontrowany test czujnika tlenu, test pasywny wtrysku powietrza, testowanie „bez przepływu”, wykrywanie zapłaty.

Przyspiesz: Wyłącz klimatyzator i odchylenie tylne i rozpocznij jazdę.Jak najszybciej nałóż połowę przepustnicy do osiągnięcia 55 km / h.ECU będzie teraz prowadzić samooceny w wykrywaniu przerwy, wykończenia paliwa i przepływu oczyszczania odparowywania.

Przytrzymaj stałą: Teraz trzymaj prędkość pojazdu na 55 km / h przez trzy minuty.W tym czasie zostanie przeprowadzona odpowiedź O2 z czujnika tlenu, powietrze nachalana (system AIS), przepływ EGR, zawór czyszczenia, wykrywanie zakłóceń i diagnostyka wykończenia paliwa.

Zwalniaj: podczas tego kroku chcesz powoli wypuścić pedał akceleratora.Nie hamuj ani nie przesuwaj hondy, aby zwolnić.Ważne jest, aby pojazd wybiera się stopniowo zwalnia do 20 mil na godzinę.ECU po raz kolejny testuje system EGR, system odparowywania i długoterminowe wykończenia paliwa.

Przyspiesz: Śmiało i ponownie przyspiesz przy przepustnicy 3/4, aż do osiągnięcia 55-60 km/h.Będzie to wykonywać te same samokontrolki, co podczas pierwszego etapu przyspieszenia

Przytrzymaj stałą: Ponownie przytrzymaj stałą prędkość.Tym razem przy 55 km / h przez pięć minut.W tym czasie, oprócz prowadzenia autotestów, ponieważ podczas pierwszego stopnia utrzymania ECU wykona diagnostykę monitorowania katalizatora.Jeśli katalizator (katalityczny konwerter) jest marginalny lub bateria została odłączona, może potrwać 5 pełnych cykli jazdy, aby określić stan katalizatora lub w celu ukończenia monitora CAT.

Zwalnia się: Wykonuje to tę samą diagnostykę, co w pierwszym zwalnianiu.Pamiętaj, aby nie naciskać hamulca lub przełączania Hondy podczas zwalniania.

Powinno to zakończyć cykl napędu w Honda Odyssey.Aby zapewnić, że wszystkie monitory są kompletne, użyj narzędzia skanowania, aby wyświetlić monitory.Możesz ukończyć cykl napędu 2-3 razy.

OBD (2024)

References

Top Articles
Latest Posts
Article information

Author: Lilliana Bartoletti

Last Updated:

Views: 5251

Rating: 4.2 / 5 (53 voted)

Reviews: 92% of readers found this page helpful

Author information

Name: Lilliana Bartoletti

Birthday: 1999-11-18

Address: 58866 Tricia Spurs, North Melvinberg, HI 91346-3774

Phone: +50616620367928

Job: Real-Estate Liaison

Hobby: Graffiti, Astronomy, Handball, Magic, Origami, Fashion, Foreign language learning

Introduction: My name is Lilliana Bartoletti, I am a adventurous, pleasant, shiny, beautiful, handsome, zealous, tasty person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.